CONCEPT HAUTE PORTÉE

En raison de la géométrie LE très raffinée et de la mise en forme de l'entrée, chaque aile produit la poussée maximale (puissance et accélération) pour sa taille. Cela augmente considérablement la portée, permettant aux pilotes d'utiliser une aile plus petite que ce qui est typique dans chaque ensemble de conditions. Le résultat est une manipulation plus facile et une plus grande maniabilité.

VOILURE HAUTE TENSION AVEC LENTILLE DE CARROBAGE STRUCTURÉE

La forme 3D du bord d'attaque de la voilure est définie par une série de panneaux transversaux qui convergent au bout des ailes. Cela tire parti de la structure LE Tube pour maximiser la tension dans les sections d'entrée critiques - le résultat est plus de portance et un angle de décrochage plus élevé pour une meilleure accélération dans les vents légers, et la capacité de voler efficacement à de faibles angles d'attaque pour un meilleur contrôle et des vitesses de pointe plus élevées par vent fort.

BARRE VENTILÉE

La grande ouverture entre le LE et l'avant du panneau de remplissage (qui relie la verrière à la jambe de force) permet à la pression d'égaliser les deux côtés de l'aile. Cela améliore les performances globales et rend l'aile encore plus stable.

INNOVATION

Conçu et testé dans notre centre de conception NeilPryde Maui par Nils Rosenblad, ancien concepteur de voiles NeilPryde Windsurfing et ingénieur de l'America's Cup, puis développé grâce aux commentaires de notre équipe du monde entier. Aucune pierre n'est laissée à découvert dans notre volonté incessante d'être les meilleurs dans ce que nous faisons.